中文版  |  English

您的位置:首页 > 展会新闻
展会新闻
 >> 展会新闻
 >> 行业动态

返回上一页

如何向国外冷链物流学习?

    据制冷大市场记者了解近年来,冷链物流行业在我国愈演愈烈,通过跟国外冷链物流的现状对比发现,我国的冷链物流行业在高速发展的同时,也存在诸多问题。那么,我们面临哪些问题?应该学习国外冷链物流行业的那些先进经验呢?

国内:不完善 腐损率高


  我国冷链的基础设施建设基础低、起步晚、尚不完善。我国人均冷库面积及人均冷藏车数量都很少,2014年人均冷库面积是0.058立方米/人,同期美国是0.357立方米/人,是我们的6倍。2014年我国公路冷藏车保有量为7.6万辆,日本是15万辆,美国是25万辆。我国果蔬及肉类等食品冷链流通率在5%—25%之间,生鲜农产品大部分在常温下流通,而欧美发达国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系,农产品及易腐坏食品的冷链流通率达到95%以上。

  同时,国内冷链物流行业服务水平不高,运输商品的腐损率较高,整个行业发展仍属初级阶段。

  我国冷链行业发展还不均衡,行业集中度低,缺乏具有超强整合能力的巨头。运营分散的现状使企业各自为政,无法形成规模效应进行优化调度,拖累了冷链物流行业整体盈利水平。

 

国外:成熟 完善 损耗率低

 

    20世纪50年代,日本蔬菜水果的筛选、定级、冲洗、预加工、包装、预冷、冷藏、运输和销售冷链保鲜就已贯穿始终。之后,日本相关冷链的研究进一步提高,例如对于运输中的温度调控、湿度管理、低温流通设施的建立以及冷链机械的开发等。农林水产省牵头建立的低温流通推进协会,制定了行业管理办法和未来走向规划,还规定了食品在低温情况下流通的严格温度环境范围,使生鲜食品冷链保鲜技术进一步完善。

  德国、美国和加拿大的冷链物流发展已经非常成熟。在电子商务发展之前,现有的冷链物流就已经细化得非常完善,国家标准的严格执行,使电子商务的蓬勃发展,有了线下冷链物流的支撑,反过来更推进了电子商务的进步。

 

 德国98%的生鲜农产品从原产地到加工厂再到销售网点,全程都处在要求的温度环境中,冷库中的主要制冷设备完全通过电脑实现精细控制。生鲜蔬果100%实施分等级包装方法,流通市场中所有的生鲜肉类都置放于相应的严格冷藏温度环境里。

 

 美国建立了蔬菜冷链流通体系,在比较完善的全国性的蔬菜生产分工体系上,建立了追溯系统和全程冷链配送,田间采后预冷——冷库——冷藏车运输——批发站冷库——超市冷柜——消费者冰箱。

 

 加拿大经过了一个多世纪的探索和积累,在农产品冷链物流的全过程实现了低温控制,使得农产品在储存、运输过程中的损耗降到最小,并有效降低了由此所引起的污染。加拿大最先建起一整套由空运、陆路、铁道、水路多种途径有机结合的复杂而高效运转的综合冷链物流体系,各种载体资源之间巧妙的整体规划和组织协调,形成了高度发达的农产品冷链物流网络。该网络通过现代化的手段保证将加拿大的蔬果损耗控制在5%以内,其物流成本不到30%。

 

(来源:制冷大市场)


 

           版权所有:广州奥莎德展览服务有限公司 粤ICP备14078042号-2